5月23日凌晨，衢州市柯城区，浙江送变电工程有限公司220千伏电网优化工程跨越沪昆高铁架线施工正式启动，这也是公司首个自主设计和施工的DB工程。

据了解，衢州市区西南220千伏电网优化工程始于500千伏信安变，止于时代锂电项目220千伏用户站，全线新建铁塔45基，新建线路长度13.683千米，多次跨越高铁、高速和电力线路。

值得一提的是，该工程是公司首个自主设计施工融合的220千伏电网优化工程。在项目建设之初，公司组织设计业务骨干成立专业小组，立足精细化设计理念，开展定位勘测优化路径，将施工各环节成本纳入设计技术经济指标，聚焦输变电工程前期设计的施工参与和后期施工的设计反馈，进一步强化全过程设计施工交流互通，使设计、施工等环节运作更加统筹协调和充分融合，助力工程稳步推进。

本次工程跨越沪昆高铁的“停电窗口期”只有3天，并且只能在每天高铁停运的凌晨0时至3时窗口期进行施工，这对现场施工人员做足准备工作提出巨大考验。为满足短时间的跨越要求，该公司将原先N7-N11架线牵张段，缩短至N9-N11已确保高铁施工在有限的时间内完成。

“改造线路的停电时间、高铁天窗时间及铁路的封网时间等多重因素制约了工程改造的进度和顺序，且每道工序和改造顺序有多达几十个环节环环相扣，制约工程时间的因素瞬息万变，必须及时做出相应施工顺序调整来保障工程顺利改造完成。”项目经理张李滨说道。

公司组织人员力量提前半年介入工程，紧密对接相关单位，多次组织召开项目施工协调会，通过区域资源共享联动实现优势资源聚集效应，人、材、机在短时间内高效集聚。

同时，改造线路因两处双回路均不按原路径改造，为合理利用铁路配合的晚上天窗点个数，架线和拆线时候均多点同步进行，光缆和导线跨高铁架线采用“一牵一”和“二牵二”的方式进行。

夜间施工，能见度低，驻守在现场的红船共产党员服务队照明保障人员早已做好了充足的准备工作，作业现场配置了3套移动智能照明平台、45盏全方位泛光灯，同时为每位现场作业人员配备了头灯、对讲机等应急设备，保证各作业面清晰可见。

随着铁路部门允许施工，牵张机发出轰鸣声，光缆随着牵引力向远处展放，此时的设备正自主运行。原来本次夜间跨高铁施工应用了集控智能可视化牵张放线设备，改变了设备操作单人单机、人不离机的操作模式，实现了牵张设备集中控制、放线过程实时监控。

在数字化牵引设备的加持下，设备操作手只需根据集控室内的面板显示的关键信息便可控制牵张设备的启动、刹车、力值调节、油门等操作，实现“机械化换人、智能化减人”的同时，减少室外作业带来的不利影响。

据悉，衢州市区西南220千伏电网优化工程是衢州市政府“一号”工程，为保证高铁跨越正常顺利进行，公司在未跨越施工前就对两侧牵张手、高空作业人员开展压接锚线点模拟训练，确保“一上手”就是“熟练工，保障工程稳步推进。该工程的投运将推动能源优势向经济优势转化，为衢州市经济社会高质量发展注入动能。(扬州瑞光电力牵引绳转发)