4月21日凌晨3点，随着封顶网牵引到达指定位置，天津送变电工程公司承建的天津板桥-滨海II回500千伏线路工程顺利完成，N44-N45同时跨越京津城际、津秦高铁、蓟港津山联络线、津山线、大无缝走行线5条铁路封网施工，标志着板滨工程正式开始跨越铁路架线施工高峰期。

       板滨工程是天津电网的主干通道，建成后将打通天津电网500千伏双环网的最后一环，成为天津地区电能输送的大动脉，将充分发挥天津电网输送能力，全面提升区域安全可靠供电能力，满足外电入津接收能力，并充分吸纳清洁能源，对于支撑天津地区经济发展，实现“双碳”目标意义重大。

      该工程计划于4月8日-6月12日开展第二次停电改造施工，主要跨越有高铁2条、城际1条、普铁5条、轻轨1条、高速公路4条、电力线路24回。其中涉及多处一档多跨，多档连跨情况，更有单档同时跨越5条铁路及单档带电跨越6回220千伏线路和2回110千伏线路的情况，高风险施工数量众多，施工难度极大。

       本次封网作业前，施工项目部根据实际勘察情况综合考虑，采用先在普速铁路两侧搭设盘扣式钢制跨越架并对蓟港津山联络线、津山线及大无缝走行线进行封网防护，然后在京津城际北侧及大无缝走行线南侧搭设盘扣式钢制跨越架并封网防护京津城际、津秦高铁。由于跨越铁路数量多、基面高，本次跨越跨越架高达36米，跨越档距171米。封网前，项目部提前策划，进行十余次现场踏勘，有针对性的进行施工布置。“跨越施工前3-5天，项目部对所有参建人员进行技术交底，详细介绍本次跨越铁路的施工任务、详细分工、施工时间节点计划、现场的安全注意事项，做好铁路施工的培训工作，做到分工明确，各司其责，协调全面。”项目总工王凤通说道。

       谷雨时节，冷空气突袭，凌晨的郊外透着阵阵凉意。封网作业现场人员攒动，每个作业点位的作业人员仔细进行封网工作前的准备。随着铁路部门指令下达，电力接触网进行验电、挂接地线，无人飞行器牵引直径6毫米迪尼玛牵引绳从一侧跨越架至另一侧，接着作业人员使用人工“一牵一”、人工“一牵多”方式进行牵引，最终直径16毫米迪尼玛牵引绳作为承载索放入相应的5吨滑车中。随即，跨越架下的作业人员用拉网绳将已挂好的封顶网拉到铁路上方完全张开，封网工作顺利结束。项目负责人辛创业说“对于夜间施工安全、照明条件差、机械效率低、施工期间风速骤增等问题，项目部采取加大照明设施及机械台班、强化安全交底及技术交底、安排专人进行实时风速监控等方式加以解决，确保跨越封网顺利进行。”下一步，施工项目部将合理调配施工力量，根据施工进度及时修正计划和安排，加强现场安全管控，重点加强对被跨越铁路的监护工作，强履责、抓落实，确保后续跨越施工任务按照目标节点安全有序完成。(扬州瑞光迪尼玛牵引绳转发)